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我为随州‘十四五’发展建言

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浪迹天涯 发表于 7 天前 |阅读模式

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7 天前

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我为随州‘十四五’发展建言


我是土生土长的随州人,我身在外地工作,但一直热爱着自己的家乡,并时刻关注着随州的发展。每天我都会打开随州政府网和随州当地的新闻网站,了解家乡每天有什么重要的项目建设和举措。我多么的盼望随州能够发展的越来越好,城区变得越来越大,各类企业越来越多,就业岗位也越来越丰富,随州的老乡们都能够在家门口找到可养家糊口的满意工作。

但现在的随州离理想的状态还比较远,随州作为地级市和鄂北区域性中心城市,其城区规模还不是很大,虽然经过这些年的发展,各类公司有所增长,但产业和企业数量还是有限,除了专汽机械、食品、建材、纺织、化工、光伏电子、生物医药外,大部分都是个体商业,随州的蛮多老乡在家门口难以找到薪资待遇好又和自己专业对口的工作岗位,如果不在以上这些行业中做普工、采购员、会计员、行政人事专员、仓库管理员、设计员、化验员、安装工、搬运工、水电工、清洁工、厨师、杂工、物料员外,那么就是专汽销售、房产销售、保险销售了,再就是营业员、收银员、保安员等职位。所以随州本来有250万的户籍人口,实际仅有220万的常住人口了,有近30万人的外出流失人口。

随州作为地级市和鄂北区域性中心城市,应该具备她应该有的地位和城市规模,但现在的随州由于不大,产业发展和企业有限,其难以辐射和带动广水和随县区域的经济发展。随州要想进一步发展,必须从重大项目、行业涉足面、企业个数、人口数量和人文生态环境上下功夫,让各要素进一步聚集起来成就随州的“双百”城市发展目标。其助推随州实现跨越式大发展的具体举措有以下几点:

一、经济要发展,交通需先行。要用奋勇开拓的精神进一步规划和实施重大交通项目建设,尤其是要下大力气尽早把随信高铁、随荆高铁、随麻铁路和随荆高速公路纳入交通基础设施建设项目并实时启动,加强随州同省内宜荆荆城市群和河南省信阳的密切联系,助推随州早日建设成为鄂中北区域性交通枢纽中心。随州形成了四通八达的铁路和公路交通路网后,人流和物流的便利性进一步增强,那么能吸引更多的企业和人才落户随州,经济必将进一步得到大发展。

二、要深刻认识随州办设高等教育专本科院校的重要性,积极向省里争取在随州批建几所省级的专本科院校。目前随州只有一所专科的随州职业技术学院。高等院校聚集在这个城市,那么首先会扩展城市建设面积;另一方面会吸引人才,增加就业,以及带动院校周边地区的开发建设,促进经济的发展;院校学生的大量入随,也给随州带来了人口的消费,有一些学生求学随州几年,还会对随州怀有深厚的感情,毕竟是母校所在地,因此毕业后有的学生会直接落户随州并在当地就业,这无形中也增加了随州的人口规模,促进了当地的发展。

三、要大力改善随州的政治生态环境、人文环境和自然环境。助推随州建设廉洁高效的政府部门,让外地企业在随州落地生根进行项目建设不用多跑路不难办不拖拉,实行一站式搞好企业的保姆式服务。另外,要切实树立青山绿水就是金山银山的理念,大力植树造林和开展公共绿地园地建设,把随州市区建设成为自然生态环境优美的园林城市和森林城市,让城中有园、园在城中,每隔不远就能见到绿、见到园,使城市和自然和谐共生。追求高品质的生活和优美的生活环境是现代城市市民的期待,更是吸引外来投资和人才落户的重要的有利条件,有利于长远发展。

四、要大力发展旅游业。随州具有众多得天独厚的旅游资源,随州古代是曾侯国的国都,其相继发现了多处历史古迹,要好好规划、保护和开发好擂鼓墩古墓群、义地岗、叶家山等古墓墓葬群。吸引各方面投资进一步开发大洪山、银杏谷等各景点的游乐设施、项目和环境,加强各景点之间的交通基础设施建设,形成宽敞靓丽的道路联系网络,使游客能够一线串珠式的方便往来各景点游玩。要进一步弘扬炎帝神农精神,大力宣传和举办好炎帝故里寻根节,使随州的名气进一步闻名全国乃至全世界华人社群。

五、要改善城区的交通环境和背街小巷的道路设施,要整治并依法取缔路边乱占、乱搭、乱建等不法行为,改造背街小巷的排水、排污、水电气和市政微循环道路改扩建和刷黑、划设交通标志标线工作,让环境整洁干净有序文明,让市民居住生活更加便捷舒适。

六、要按照随州2016-2030年的发展规划,力争用3-5年时间,完成随州城区道路规划的基因完美而全面的表达工作,让城市道路的规划不是一直停留在纸上。今年已是2020年,马上就要引来2021年,离2030年的规划目标的时间也不远了,要用三到五年的时间,下决心打通随州各条断头路,让规划好的所有路网相互连接成为现实,这必将进一步改善随州的发展环境,增强随州的发展后劲和实现“双百”的城市发展目标,要有当年一年一大步、三年大变样的豪迈气概助推随州迈向区域性中心城市的壮阔大道。

七、要积极改善随州的出行环境,大力发展城市公共交通。当前,随州的公共交通发展有了一定的规模,但总体来说还是有些欠缺。随州公交的路数有限、车辆有限、覆盖范围有限,目前随州市区还有比较多的地方没有公交车的进出,市民想乘公交车出行上班,但没有公交车可乘或者离停靠站点较远不便乘坐公共交通。但是若不坐公交,开私家车出行又在市区不方便停车,因为划设的停车位实行了收费政策。所以形成了市民出行不开车不好,开车也感觉不好的局面。当然在此并不是说停车位不该收费,而是你收费的同时,应该大力优化和改善城市的公共交通事业,以人民的期待和需求调整随州公交的站点布局和道路及居民点的覆盖范围,让市民除了避免停车收费出行尽量不开私家车外,有更好的更实惠的选择乘坐公交出行。目前随州的公共交通形成了恶性循环的不良局面,因为随州的公交覆盖范围有限,导致乘坐的人数有限,所以长期实行的季节性票价全部都改成了2元票价,定1元票价公交公司又赚不到钱可能还面临着亏本的局面,所以只好定为2元票价,但这样市民来去乘公交又觉得出行成本增加了,这无形中又减少了乘坐公交的人数,导致公交公司的收入和盈利有限,也就不能继续投资公共交通和增加覆盖范围……如此往复形成了恶性循环。因此要在公共交通事业的发展上找准突破口,切实发展好公共交通事业,优化市民出行环境。另外要开展办理公交卡乘坐公共交通车优惠的措施,大力倡导和吸引市民出行选择公交优先的理念。这方面要向其他地级市学习,江西省的赣州公交数量多覆盖范围广,市区全部公交票价几乎都是1元,所以乘坐公交的市民都非常多。

八、关于随州市属下的行政区域少,只有曾都区、随县和广水市的局面,这主要是因为随州过去长期只是县和县级市,其这么大的区域内只有百万的人口,而且农村人口占大多数。所以导致随州成立最晚的地级市后,其管辖的只有一市、一区、一县的特殊现象。有人说随州属下行政单位太少,随县又太大了,应该再划分几个出来才好。但本人觉得不宜再继续划分行政单位。一来这里不说增加了政府机构而造成财政负担外,主要是目前随州作为地级市的城市规模还不大,人口数量也不多,还没有达到“双百”的城市发展目标,如果此时再进一步划设行政单位,那么必然会分散和减少本地域的人口向随州城区进一步聚集,不利于随州市区人口数量和城市规模的扩大。但现在不宜划分行政单位,并不代表将来永远都不再划分。而是往后随着随州城市的进一步发展,当达到一定的城市规模和人口后,可根据当地的经济发展实时再次划分行政单位。根据目前的局面,随县站落户在安居镇,现在不必划设,但可以渐渐培育城西发展形成未来的安乐区(安居镇),城南新区可以培育发展成未来的何店区,淅河镇可以培育发展成未来的淅河区,随县厉山镇可以发展成未来的神农区,那么随县到时可以调整到唐县镇或者殷店镇。也就是说未来随州的管辖行政区域有:曾都区、淅河区、何店区、神农区、随县、广水市,即随州管辖四区、一县、一市,从而结束现在只有一市一区一县的行政局面。
    在此,我们呼吁和恳请省府在实施一主(汉)两副(襄、宜)战略的同时,积极关注其他同级地级市的发展需求和各地级市的市民对美好生活的一样追求和渴望,除了作为老大的武汉,老二的襄阳和宜昌外,我们随州、荆门、十堰、荆州、孝感、黄冈、咸宁....都是您的亲生子女,都希望同样长得高、长得壮、长得大,作为最后出生的老幺随州,个头矮小、力量单薄,还需要大力扶助和支持,我们每个兄弟姊妹地级市的竞相发展壮大都是在为整个湖北的经济发展而添砖加瓦,更上一层楼!


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